Eneco heeft eind juli bewoners rond Lage Weide geïnformeerd over de biomassa warmte installatie (bwi) die het wil gaan bouwen aan de Atoomweg. In die brief laat het bedrijf onder andere weten dat de bevoorrading van de centrale met vrachtwagens gaat gebeuren. Tot ontsteltenis van de PVV-fractie in de provincie. “Is het niet wat hypocriet om in de stad enkele dieselauto’s te weren, om vervolgens 50 vrachtwagens extra te laten rijden door een ander deel van de stad?”
Eneco wil biomassa centrale met 50 vrachtwagens per dag bevoorraden. PVV wil er het fijne van weten
Eneco nam begin dit jaar Nuon over aan de Atoomweg en schrapte de plannen voor een grootschalige biomassa energiecentrale. In plaats daarvan komt nu een half zo grote bwi. De nieuwe installatie zal geen elektriciteit produceren, maar alleen warmte leveren aan het stadsverwarmingsnet in Utrecht, zo valt te lezen in een brief (.doc) die het bedrijf naar omwonenden heeft gestuurd. De bwi in Lage Weide gaat 650 ton biomassa per dag verwerken.
De plannen zijn gewijzigd van een energiecentrale naar een kleinere warmtecentrale doordat ‘energie opwekken steeds meer decentraal gaat gebeuren’, legt Marcel van Dun, woordvoerder bij Eneco uit. Dit komt onder andere door de komst van windmolens en zonnepanelen.
Snoeihout
[caption id=”attachment_125823” align=”alignright” width=”300”]
Archiefbeeld van de oude Nuon-centrale langs de Atoomweg[/caption]
Bij de aanvankelijk grotere centrale zou het aanleveren per schip goedkoper en de meest duurzame optie zijn, bij de nu kleinere centrale is dit niet langer meer het geval. Van Dun: “Bij het huidige plan moeten we eerst anderhalf miljoen gaan investeren in de kade om al die schepen te kunnen laten aanmeren en ook zou het nog eens anderhalf miljoen kosten om de hijskranen en dergelijke voor het uitladen van de schepen aan te schaffen.”
Doordat de duurzame energie van snoeihout moet komen is het vervoer per vrachtwagen goedkoper, praktischer en duurzamer legt Van Dun uit. “Snoeihout wordt toch al op vrachtwagens gelegd. Dus deze kunnen nu in één keer doorrijden. Het levert ook minder geluids- en stankoverlast op dan schepen die aanmeren.”
Milieuzone versus vrachtwagens
“Is het niet wat hypocriet om in de stad enkele dieselauto’s te weren, om vervolgens 50 vrachtwagens extra te laten rijden door een ander deel van de stad?” zegt PVV-statenlid Wim Ubaghs. Hij is niet te spreken over de plannen van Eneco en stelde vragen aan de provinciale staten. “Hoe verhoudt het vervoer met binnenschepen zich ten opzichte van vrachtverkeer als belasting voor het milieu, uitstoot van fijnstof en ook in economisch opzicht? En wat is nu de veronderstelde milieuwinst, als er ook nog eens 50 vrachtwagens – die naar alle waarschijnlijkheid diesel als brandstof gebruiken – per dag meer gaan rijden vanuit Zuid-Duitsland met gekapt hout uit het Zwarte Woud voor de aanvoer van de biomassa?”
[caption id=”attachment_125822” align=”alignright” width=”300”]
Van Dun bestrijdt dit. “Vrijwel al het benodigde hout zal uit Nederland komen. Het is hout dat vrijkomt uit de groenvoorziening, bosbouw en houtverwerkende industrie. Het gaat om naar schatting 35 tot 50 vrachtwagens per dag.”
Rendabel
Eneco heeft 5 augustus de vergunningsaanvraag ingediend bij de provincie voor de verbouwing van het stuk industrieterrein. De PVV vraagt het College of het bereid is deze aanvraag af te wijzen “nu aantoonbaar is dat biomassa zelfs zonder de vrachtwagens, vuiler is dan kolen?”
Ook hier heeft Van Dun een weerwoord op: “Elke voor- en tegenstander heeft altijd zijn eigen berekeningen. Feit is dat kolen veel meer CO2 uitstootten dan biomassa. En mochten alle vergunningen en dergelijke rondkomen dan gaan we tegen die tijd (2017, red.) weer kijken of de plannen zoals ze er nu liggen, dan ook nog het meest rendabel zijn.”
