Geld voor ongelijkvloers maken van zuilense ring/randweg noord waar duizenden mensen in en rond Overvecht blij van worden is er niet, maar op de fiets moeten we wel in een uurtje in Amersfoort kunnen zijn. Vraag me af wat de kosten per gebruiker uiteindelijk zijn.

Je kan nu al binnen een uur naar Amersfoort fietsen zoals we dat al 100 jaar doen.
Vanaf de berenkuil rechtdoor naar de Biltsehoek en voor Zeist sla je linksaf de Amersfooortseweg op via Huis ter Heide en Soesterberg dan kom je vanzelf op de Stichtse rotonde en fiets je Amersfoort in.
De weg die ze nu willen invoeren is een omweg.
Vreemd dat ze een minder snelle route willen maken als snelle route.

@Harm Jan, wat zijn de kosten per gebruiker?
Interessante vraag waar ik wel een interessante indicatie voor kan geven.

Utrecht centrum-A’foort centrum is ongeveer 22km, dus €509.000 per strekkende kilometer rood asfalt. (er ligt nu zwart/grijs asfalt)

De gemiddelde snelheid van:
1. gewone fietser op asfalt is 18km/u = 73 minuten doortrappen.
2. muts op eBike is 25km/u = 53 minuten onderweg.
3. De fanatiekelingen (mamil) op de fiets gaan harder, en zijn dus iets korter onderweg.

In alle drie van deze gevallen komt de fietser wel bezweet op de eindbestemming aan, dat is niet altijd wenselijk ivm ‘luchtjes’ en representativiteiteisen op de eindbestemming.

Dat vertaald zich ook in de cijfers van het CBS over 2018.
Slechts 2.5% van het totaal gemiddelde aantal fietsverplaatsingen per persoon per dag is over een afstand tussen 15 en 30km.
Van het totaal gemiddelde aantal fietsverplaatsingen per persoon per dag is slechts 3.7% 60-120 minuten, en slechts 12.3% 30 tot 60 minuten.

Je raad het al, het is een snelfietsroute die alleen geschikt is voor fanatieke fietsers met hele snelle fietsen. Want met de auto is Amersfoort slechts een half uur en met de trein 19 minuten, dan zijn zowel de standaard fietser als de muts op de eBike nog zwetend onderweg.

Aangezien maar weinig mensen fanatieke fietsers met snelle fietsen zijn, omdat fietsen voor 80% van de mensen wordt beperkt tot het moment dat ze beginnen te zweten na dat kwartiertje trappen (afhankelijk persoonlijke conditie), zouden de kosten per dit snelle type gebruiker fenomenaal zijn.

De gemeente stelt nu dat mensen hun auto gaan verruilen voor de fiets, kennelijk voor de afstand Utrecht-Amersfoort. Volgens het mobiliteitsbeleid ‘slimme routes, slim regelen, slim bestemmen’ komt 4.2% van het autoverkeer in de spits uit de regio Amersfoort.
Stel 2.5% van die 4.2% die er interesse heeft om dat te doen, komt neer op 0.11%. Of ze het daadwerkelijk gaan doen zal 2.5% zijn van die 0.11%, dus .003% van die automobilisten.

Daarmee heeft scherpschutter met zijn prachtig sarcastisch buikgevoel een redelijk correct aantal genoemd: 20 fietsers. Dus €560.000 per fanatieke fietser.

Dat reduceert deze investering tot ‘geld over de balk smijten ter meerdere eer en glorie van bestuurders’. Ware het niet dat er ook fietsers zijn die letterlijk het kwartiertje van dorp tot dorp fietsen en daarvoor al decennia lang probleemloos de vrij liggende fietspaden gebruiken die deze route tussen Utrecht en A’foort biedt. Deze krijgen nu rood asfalt zodat ze de weg niet kwijtraken in hun eigen omgeving.

Conclusie, in verhouding tot de minimale inspanningen voor de Zuilense ring zijn er wel vraagtekens te zetten bij waar de prioriteiten liggen in het college.

schatting NRU Overvecht (begin 2019, RTVU 20/05/2020) ruim 230 miljoen, dit fietspad 12 miljoen, ook goed bruikbaar om snel naar de Bilt en Soest te fietsen. En wat denk je van de Amersfoorters die snel en veilig zonder autoparkeeroverlast in onze Domstad kunnen komen? Fietsenstallingen genoeg, een goede fiets zet je binnen, ik tref zelden een volle stalling, zelfs niet voor Corona op marktdagen op het Vreeburg

Wordt er eens iets gedaan voor fietsers ipv nutteloos, ruimtevretend asfalt voor auto’s, is het wéér niet goed. Bovendien profiteert iedereen ervan die waar dan ook tussen Utrecht en Amersfoort fiets. Kijk eens verder dan de eigen neus.

@Mulder 10 tot 100 miljoen de strekkende km snelweg u vergist zich waarschijnlijk met de kosten van de Uithoflijn dat onder de bezielende leiding van provincie en gemeente is uitgegroeid tot de duurste tram verbinding ter wereld.

@Mulder 08:14

Ik verwijs u graag naar de cijfers van Koel Hoofd om aan te tonen hoe slecht uw inschatting wel niet is.

@elvis 09:43

Maar….waarom doet u zichzelf dat aan, goede man?

@Bart

Ja Bart. Het zou zomaar kunnen. Bedankt voor je bijdrage.

Slechts weinigen zullen de hele route van Utrecht naar Amersfoort afleggen.
Velen zullen deel van de route gebruiken, allemaal fietsers die tussen deze steden wonen en in Utrecht of Amersfoort werken of studeren.

Ook op de A2 rijden vele automobilisten die niet in Utrecht of Amsterdam wonen maar daar wel op weg naar zijn.

Kan iemand mij vertellen wat ter vergelijking de A27 kost ? Laten we zeggen het stukje Rijnsweerd – Lunetten . Oorspronkelijke aanleg plus eventuele verbreding.

@Yoshua en Evert: Er is voor deze route gekozen, omdat deze redelijk vlak is. Vanuit Amersfoort over de andere route moet je eerst ruim 40 meter omhoog.

Mijn zorg/ bezwaar gaat vooral over speed-pedelecs. Op dit moment is de route van Den Dolder naar Amersfoort een fietspad met het rechthoekige bordje “fietspad”. Dat betekent: geen gemotoriseerde rijwielen, geen rijwielen met hulpmotor (zoals speed-pedelecs) en een maximum snelheid van 25 km/u.
De provincie wil die paden wel zo breed maken, dat daar mogelijk speed-pedelecs op zouden kunnen volgens de SFR(snelfietsroute)-normen en laat het eigenlijk aan landelijke richtlijnen over of dat ook werkelijk wordt toegestaan. Als dat gebeurt, mag er dus ook 45 km/u gereden worden door de pedelecs en ontstaat er een fietsracebaan.

@Utrechtvoorutrecht. Bedankt voor uw cijfers. Ik neem aan dat het stukje Lunetten – Rijnsweerd een veelvoud daarvan kost ?

Fietsers zijn de afgelopen decennia steeds meer gehinderd door het groeiende autoverkeer. Met de snelfiets routes wordt iets terug gedaan. En het fietsverkeer groeit wat ook investeringen rechtvaardigt. De vele fietsers in de ochtend en avondspits zitten niet in de auto waardoor dat nog een beetje kan doorstromen. De gekozen spoorroute A’foort – Utrecht is aantrekkelijk en grotendeels stoplicht vrij. Daar worden fietsers gelukkig van.