Uit nieuwe berekeningen blijkt dat de verkeerseffecten van het nieuwe verkeersbeleidsplan van het college van B&W veel te positief worden voorgesteld. Het CDA liet de plannen doorrekenen door de ambtenaren van de gemeente. Daaruit blijkt dat het college bij de berekeningen voor het Westplein bewust het laagste groeiscenario wordt aangehouden, terwijl dat er niet bij verteld wordt. Het CDA is woedend.

Ook blijkt dat het nieuwe verkeersplan, waar naar verluid zeker €100 miljoen extra voor nodig is, alleen op de Waterlinieweg een substantiële vermindering van het aantal auto’s veroorzaakt. CDA-fractievoorzitter Sander van Waveren is woedend over de zoveelste manipulatie van het college met de verkeersplannen: “De inwoners en ondernemers van Utrecht wordt een reactie gevraagd op deze plannen, maar de echte effecten zijn door het college achtergehouden. Door voor essentiële punten met een laag groeiscenario te rekenen, in plaats van de hele bandbreedte te laten zien, wordt Utrechters een rad voor ogen gedraaid.”

Berekening Westplein

Van Waveren legt uit wat voor effecten de plannen hebben bij het Westplein. “Het college geeft in het eigen verkeersplan aan dat het autoverkeer op het Westplein naar 15.000 per dag zal dalen. Dat was nodig om aan een amendement van de coalitiefracties te voldoen, waarin dat als maximum werd gesteld voor een ‘maaiveld’-oplossing, zonder tunnel. Uit de berekeningen in opdracht van het CDA blijkt dat als Utrecht groeit naar de (door het college voorspelde!) 400.000 inwoners het werkelijke aantal auto’s een derde hoger zal liggen. Daarmee zijn er fundamenteel andere keuzes nodig om het verkeer naar het centrum toe te leiden.”

Effecten minimaal

Op de kaart met de effecten, die het CDA liet maken, blijkt dat er alleen een grote verschuiving is van de Waterlinieweg naar de A27. Het verkeersplan maakt verder voor het autoverkeer nauwelijks verschil ten opzichte van geen extra maatregelen nemen. Van Waveren: “Als dit plan met alle maatregelen en euro’s die het gaat kosten zo weinig effect heeft moeten we ons serieus afvragen waarom we eraan beginnen. Ik vraag me ook oprecht af waarom het college zelf deze berekeningen niet heeft laten maken.”

De CDA-fractie vindt dat het college eerst helderheid moet geven over de verkeerscijfers voordat verder gewerkt wordt. De huidige plannen geven volgens de partij bewoners, ondernemers en belangenorganisaties geen duidelijk beeld van wat er gaat gebeuren. Van Waveren: “Het college heeft als motto ‘Utrecht maken we samen’ gekozen. Wat het CDA betreft betekent dat niet dat de helft van het werk door de oppositie gedaan moet worden. Verkeerswethouder Van Hooijdonk heeft de plicht om de inwoners én de raad volledig te informeren. Het moet eens opgehouden zijn met de plannenmakerij die vooral gericht is op mooie persberichten in plaats van daadwerkelijke verbeteringen voor de inwoners en bezoekers van de stad.”

De gemeente heeft inmiddels gereageerd.