Schitterende foto reportage, maar de tekst kan wel wat kritischer. De verklaring voor de vertraging is wel heel makkelijk, eigenlijk onacceptabel. Ik ben helemaal klaar met de puinzooi op Smakkelaarsveld, en qua veiligheid zijn er andere prioriteiten – als je kijkt naar de talloze bijna-aanrijdingen tussen fietsers, voetgangers en bussen.

Mooie foto’s.

Jammer dat er geen onderschrift bij staat met wat we waar zien.

Mooi toch, Wim?

Waar ik moe van word is dat iedereen continu zegt “lekker toch Utrecht autovrij”, lekker toch dit en lekker toch dat. Onze centen maken ze op en als ze willen dat alles en iedereen weggaat dan doen ze dat maar. Maar bespaar me die onzin over milieu en leefbaar Utrecht.
Ik ben er geboren en getogen maar sinds de zomer heb ik me uit de voeten gemaakt. Continu in de file en dan praten ze over het milieu en milieuzones. Ze wilden sommige groepen weg hebben om zo van Utrecht een juppenstad te maken. Alleen mensen met geld en studenten mogen er komen. Tja want de student betaald toch we minimaal 400€ voor een kamer.
Ik moet zeggen wat een rust waar ik nu woon.
Maar gewoon blijven steunen de partijen en niet zeuren daarna dat je vast staat etc.
Soms moest ik door Utrecht heen wat een drama. Woonde bij de Twijnstraat in de buurt. Nu gaan ze die straat autovrij maken, binnenkort een vliegbrevet halen en daarna een heli kopen.

@Antonioo

Goed dat je inmiddels bent verhuisd naar een plek waar wel rust is en waar je nog voluit met de auto kan sjeezen. In Utrecht is dat natuurlijk lastiger, want het is gebleken dat een bijzonder groot percentage van de mensen die in en rond Utrecht wonen en werken zich verplaatsen met de fiets en door fietsers heen rijden met een auto is vervelend. Het is wel zo – zoals je zal begrijpen – dat wanneer een bepaald vervoersmiddel steeds belangrijker wordt, dat de gemeente dan zal moeten ingrijpen om dat vervoersmiddel enigzins te faciliteren. Daarom zijn er miljarden geïnvesteerd in een sluitend wegennet en is vrijwel de gehele openbare ruimte ingericht op het stallen van auto’s. Het lijkt dan toch wat oneerlijk om – als de auto minder gebruikt wordt door bewoners – die auto nog steeds als het primaire uitgangspunt voor personenvervoer te beschouwen en andere vervoersmiddelen vervolgens te benadelen voor dit autovervoer.

Of nee, jij rijdt auto, dus iedereen moet wijken voor jouw persoonlijke belangen.

Gelukkig krijgt de fiets eindelijk eens wat ruimte. De stad is al lang genoeg een groot parkeerterrein met brede asfaltwegen om auto’s onnodig in en uit te laden rijden, omdat mensen graag “dicht bij huis” willen staan.

Een fiets parking waar heel veel internationale bezoekers naar zullen willen kijken…