Het college in Utrecht wil dat alle centrum- en wijkstraten van de stad een snelheidslimiet krijgen van 30 kilometer per uur. In een brief aan de gemeenteraad blijkt bijvoorbeeld dat meer dan 600 straten moeten worden aangepast. Een ruime schatting van de kosten komt uit op grofweg 150 tot 200 miljoen euro.
Herinrichting naar 30 kilometer per uur van bijna alle Utrechtse straten is een megaproject
In het mobiliteitsplan van de gemeente Utrecht uit 2016 is opgenomen dat alle centrum- en wijkstraten in Utrecht op den duur een snelheidslimiet krijgen van 30 kilometer per uur. “Daarmee moet de verblijfsfunctie worden versterkt, met meer ruimte voor fiets en voetgangers. De inrichting van de straten moet zorgen dat automobilisten zich als gast gedragen”, schrijft het college.
Het college schrijft dat het een grote en ambitieuze opgave zal worden. Er moeten namelijk in totaal meer dan 600 straten terug naar een 30 km/uur-inrichting.
De juiste inrichting
In 30 straten geldt een snelheidslimiet van 50, terwijl deze straten al wel een inrichting hebben voor 30 kilometer per uur. Dit gaat bijvoorbeeld om de Hopakker, Gruttersdijk en Bemuurde Weerd Oostzijde. Voor deze straten wordt de invoering van een lagere snelheidslimiet momenteel al voorbereid en kan in het voorjaar van 2018 al uitgevoerd zijn.
Herinrichting
Voor zo’n 600 straten waar de inrichting echter nog niet aansluit op de plannen moeten andere maatregelen worden getroffen, zoals de aanleg van plateaus en drempels of wegversmallingen. De aanpassingen verschillen per wijk; in Vleuten en De Meern liggen bijvoorbeeld vooral straten waar met kleine aanpassingen de inrichting kan worden aangepast.
In Overvecht, Kanaleneiland en het centrum liggen juist veel straten die volledig heringericht moeten worden. Straten die momenteel niet passen bij een 30 km-inrichting, en daarom om fors aanpassingen vragen, zijn bijvoorbeeld bredere wegen in Overvecht en Kanaleneiland (o.a. Woonboulevard) en rond de Merwedekanaalzone. Die wegen zouden versmald moeten worden.
Er zijn ook nog 40 straten met een bijzondere ligging of functie (gebruik door buslijn, hulpdiensten, hoofd fietsroute) die om een specifieke transformatie vragen. Dit zijn bijvoorbeeld de Croeselaan, Catharijnesingel, Amsterdamsestraatweg en de Furkabaan.
Kosten
Het college verdeelt de inschatting van de kosten in twee categorieën. De straten met de juiste inrichting waar aanpassingen kunnen nodig zijn (80 procent van alle straten) en straten die moeten worden heringericht (20 procent). Er wordt een rekensom gemaakt van 25 tot 50 miljoen euro voor de straten met een juiste inrichting, voor de andere straten zijn de kosten veel hoger: tussen de 110 en 175 miljoen euro.
De nieuwe snelheidslimieten moeten stapsgewijs worden gerealiseerd en worden gekoppeld aan al geplande herinrichtingen of onderhoud.
