Een ‘meanderende waterlijn’. Dat is toch wel ambtelijkerapporten- of marketingtaal pur sang! Maar goed, het water is terug en je kunt weer om de binnenstad heenvaren. En dat is al heel wat nadat er zelfs ooit plannen zijn geweest om de hele singel te dempen.

Verschillende breedtes over een recht stuk moeten dus een meanderende waterstroom nabootsen.
Met een speedboot kan je dus op hoge snelheid rechtdoor. Leuk scenario voor een sequal op Amsterdamned, Udamned….

En waarom is de doorvaarhoogte niet het zelfde gemaakt als De Oudegracht? Zodat de grote vaart (grote verhuur boren zoals le boat) die botsend en stotend door de Oudegracht gaat om De historische gracht kan hiermee worden ontzien en kan naast vergunninghouders tol worden geheven als mensen er graag doorheen willen varen.
Beetje gebrek aan visie me dunkt.

Het blijft in mijn optiek maar een verbijsterende verspilling van extreem zeldzame en kostbare grond. Deze singel is 6000 meter lang en gemiddeld 20 meter breed. Dat betekent in totaal een verbijsterende 120.000(!) vierkante meter (aan kostbare centrumgrond waar bijvoorbeeld ook duizenden en duizenden woningen op gebouwd hadden kunnen worden. Om dit in een behapbaar perspectief te plaatsen: dat zijn 17(!) voetbalvelden aan ruimte in een van de meest dichtbevolkte gebieden van Nederland….

Natuurlijk zijn niet al die m2’s direct bruikbaar of op te offeren, maar dit soort dwaze keuzes blijven maar lastig te bevatten. Een zielloze singel…of duizenden woningen en bedrijfspanden voor kapitaalkrachtigen die de stad verrijken. Ik zou het wel weten…

‘Snelweg dwars door Utrecht’ In de jaren vijftig stelde de gemeente de (Duitse) verkeersdeskundige Feuchtinger aan om de verkeerssituatie van de stad te verbeteren. Hij had de oplossing voor de verkeersproblematiek: de singel rondom Utrecht zou gedempt worden en plaats maken voor een tweebaansweg om de doorstroom van auto’s te bevorderen. Je kunt je waarschijnlijk nu niet meer voorstellen dat dit plan werd goedgekeurd door de gemeente. Toch werd in 1959 besloten het plan door te zetten: ‘Het stadshart moest blijven kloppen!’ Ook de wallen, de plantsoenen en de bolwerken zouden verdwijnen. Er kwam direct veel tegenstand. ‘Monumentmaniakken’ verzuchte de burgemeester De Ranitz. Maar ook zijn eigen gemeenteraad stond niet helemaal achter het plan. Het is uiteindelijk gelukkig gebleven bij het dempen van de Weerdsingel en een gedeelte van Catharijnesingel.

@Theo

Niet per definitie. Als er geen ruimtetekort en woningtekort zou zijn met ernaast ook een ambtelijke schuld van meer dan een miljard, maar een ruimteoverschot, enorm financieel surplus en balans in de woningmarkt dan kan het best een geinig idee zijn. Mits je het goed aanpakt natuurlijk, zodat je niet eindigt met een zielloze betonnen bak met bruingroen water….

@henk,. Omdat alle bruggen over de stadsbuitensingel dezelfde hoogte hebben. Dat is een andere hoogte als de bruggen over de Oudegracht.

@ramon, De stadsbuitensngel heeft hier mijn inziens niets mee te maken. Het gaat er mij in dit geval om, dat de drukte en bezetting van de net gerestaureerde(of nog te restaureren) oudegracht voor grote boten een alternatief geboden kan worden. En op den duur mogelijk zelfs sturen dat er alleen groene boten over de gracht gaan. Maar dan moet je een alternatief hebben.

We zijn weer belazerd. Een meander is een bocht in de loop van een rivier ontstaan door de stroming die riviermateriaal verplaatst. De Singel is een uitgegraven Stads- buitengracht. Ons erfgoed. Het kanaaltje van tien meter breed is politiek bedrog. Het water is dan wel terug maar de Singel NIET.