Sinds kort rijdt er een nieuwe tankwagen van Heineken door de Utrechtse binnenstad om cafés te bevoorraden met vers tankbier. Het bier wordt in de brouwerij in Den Bosch afgevuld en daarna rechtstreeks geleverd aan onder andere het Louis Hartlooper Complex, Lebowski, ’t Oude Pothuys en de Dikke Dries.
De tankwagen is speciaal ontwikkeld voor Utrecht. In verschillende delen van de stad geldt namelijk een zogenoemd tweetonsgebied, waar per as maximaal twee ton mag worden vervoerd. Vanaf 2026 komt daar een beperking bij: dan mag het totale voertuiggewicht niet hoger zijn dan 7,5 ton. “Als antwoord hierop nemen we in december een nieuwe elektrische tankwagen – speciaal ontwikkeld voor Utrecht – in gebruik”, aldus Heineken.
Nieuwe bouw
Door de lichtere bouw kan de nieuwe wagen meer liters bier meenemen. Daardoor hoeft er minder vaak heen en weer gereden te worden. “Hierdoor kunnen we gemiddeld zo’n drie cafés per transport extra bevoorraden.”
De biertanks zijn bovendien voorzien van koeling, waardoor de temperatuur langer constant blijft en de wagen langer kan rondrijden. Dankzij drie of vier kleinere tanks in plaats van één grote kan er ook een mix van verschillende biermerken tegelijk worden geleverd in de binnenstad.
Het ontwerp houdt daarnaast rekening met de smalle straten van Utrecht. “De lading is compacter en er steekt niets uit, wat het voor onze chauffeurs makkelijker maakt om soepel door de Utrechtse binnenstad te manoeuvreren.”
13 Reacties
ReagerenAllemaal mooi en aardig, maar Heineken pils is natuurlijk niet te zuipen. De enige reden dat dat bij cafe’s op de tap zit is vanwege de hypotheek (met bijbehorend wurgcontract) van Heineken.
In mijn eigen cafe heb ik altijd Gulpener geschonken – helaas heeft de huidige uitbater een contract met Heineken waardoor naast Heineken de onvermijdelijke Skuumkoppe, Brand Weizen, en de diverse Afligems op de tap zitten.
Regulation instead of Innovation.
De trekker is groter dan die paar vaten bier.
Kan me niet voorstellen dat dit duurzaam is, lijkt meer op ordinaire reclame stunt met hoop op gratis publiciteit.
Kalm blijven.
Goed gedaan Heineken, respect. En is een lekker biertje.
Kan die kar eigenlijk wel de hoek om komen van die smalle straatjes in de binnenstad? Een rotonde is geen issue, maar bijvoorbeeld de Servetstraat indraaien gaat niet lukken. Gelukkig hoeft dat niet voor Lebowski die moeiteloos via de fietsstraat korte/lange Nieuwstraat te bereiken is, net zoals dat bij de overige in dit artikel genoemde horeca het geval is.
Vanuit dat perspectief is die bierkar niet meer is dan een peperdure milieureclame kar wat Heineken concurrentievoordeel oplevert t.o.v. brouwers die een dergelijke investering niet (kunnen) doen.
@Horecaman
Slimme marketing levert nu eenmaal meer op dan goede smaak.
@ horecaman
Waar dus helemaal niks mis mee is hè. Dat elitaire geklaag altijd over Heineken.
Hartstikke mooie innovatie door de brouwer ingezet door regulatie vanuit de stad.
Ondertussen wordt de historische binnenstad minder belast waardoor er minder onderhoud – en bijhorende kosten – nodig is vanuit de stad en de burger met bijv. een kelder.
Iedereen wint!
Oh nee toch niet, was even de zure ‘alles is kut’ reageerders vergeten.
Een winterexcursie gulags bekijken is misschien wel een opfleurend vooruitzicht?
Lekker goed bier i.p.v al die rare smaken.
Elektrische tankwagen is zwaarder dan een benzine tankwagen daar komt het gewicht van het bier ook nog bij.
Zo licht als men beweerd zal het dus niet zijn .
Hij word toch niet gewogen dus kunnen ze maar aanrijden met dat ding.
@Wartaal. Prima initiatief inderdaad maar… de kleinere brouwer kan dit dus nooit veroorloven waardoor het aanbod wel eens flink kan verschralen.
Je kan ook gewoon een lading op een aanhangwagen neerzetten waar je nog wel mag komen met een zware aanhangwagen en af en toe even op nieuwe laden om vervolgens de vaten of tankbier verwisselen voor een lege voor een volle, misschien een idee voor kleine brouwers.
Dat Heineken bier smaak ongeveer als de blikken bier van de ALDI en over smaak valt nou eenmaal te twisten, mij smaak is het in iedere geval niet.
@Wartaal
Mooie ben jij! Eerst met matige onderbouwing (je noemt slechts 2 groepen, terwijl er veel meer belanghebbenden zijn) roepen dat iedereen wint, en dan iedereen die een andere mening is toegedaan afserveren als ‘zuur’.
Prima, laat ik de onderbouwing dan voor mijn rekening nemen, en die ‘iedereen’ wat beter uitwerken.
– Stadsbestuur: wint, door minder onderhoud.
– Keldereigenaren: winnen door minder onderhoud.
– Omwonenden: winnen door minder geluidsoverlast.
– Brouwers: hier wordt het minder eenduidig. Zoals anderen hier al aangeven hebben enkele grote brouwers hier een aantal voordelen van: ze kunnen de markt makkelijker aan zich binden, omdat kleinere brouwers deze investering niet kunnen doen, of niet willen doen omdat het niet uit kan. Grote brouwers, met productiefaciliteiten in de buurt kunnen hier makkelijker aan voldoen dan kleinere brouwers.Merken die dit (makkelijk) kunnen doen zijn inderdaad Heineken, maar ik gok dat ook een Bavaria hier wel aan kan voldoen, en mogelijk is AbInbev ook geinteresseerd. Ook die grotere brouwers zal dit geld kosten, want door prijselasticiteit kunnen ze niet alle extra kosten doorbelasten aan de kroeg.
– De kroegeigenaren: verliezen. Ze betalen hogere prijzen voor hun bier, die ze vanwege prijselastisciteit niet volledig kunnen doorrekenen aan hun klanten. Daarnaast verschraalt het aanbod van bieren die je op de tap kunt aanbieden, en daarmee wordt de aantrekkelijkheid van de horeca kleiner. Klanten zullen hierdoor eerder wegblijven / kiezen voor horeca buiten het restrictiegebied.
– De klanten: zijn de grootste verliezers. Zeker als AbInbev niet meedoet heb je nog keuze uit Heineken, Amstel, Brand, Bavaria en Chateau Neubourgh van de de tap (naast de vaak vrij simpele speciaalbieren die deze merken aanbieden). Daarnaast zullen de klanten de grootste hoeveelheid van de prijsstijging opvangen, dus dat verschraalde bieraanbod wordt ook nog eens duurder.
Of ben ik nu zuur omdat ik verder analyseer wie hier wel, en geen baat bij hebben?