Utrecht roept samen met verschillende partners de formerende partijen in Den Haag op om te blijven investeren in de bereikbaarheid van Groot Merwede en Rijnenburg. “In dit gebied, de grootste woningbouwlocatie van Nederland, moeten de komende jaren circa 75.000 woningen en 40.000 arbeidsplaatsen verrijzen.”
Regio Utrecht behoort tot de snelst groeiende regio’s van Nederland, waardoor de vraag naar woningen en werkplekken blijft toenemen. “Overheden, onderwijs- en zorginstellingen en bedrijven slaan daarom de handen ineen om de groei verantwoord te begeleiden.”
Volgens de betrokken partijen is een snelle en betrouwbare openbaarvervoersverbinding noodzakelijk om Groot Merwede en Rijnenburg goed te ontsluiten. Het gaat daarbij om de Merwedelijn, inclusief aftakking naar Rijnenburg. De snelwegcapaciteit is ontoereikend en in het gebied ontbreekt een treinverbinding. Bussen kunnen bovendien niet voldoen aan de verwachte vraag van zo’n 80.000 reizigers per dag.
Doorpakken
In november werd bekend dat het Rijk 562 miljoen euro extra uittrekt voor de aanleg van de Merwedelijn, waardoor inmiddels 1,8 miljard euro beschikbaar is. De betrokken partijen hopen op een voortvarende samenwerking met het nieuwe kabinet bij de uitvoering van dit eerste deel van de lijn.
Zij vinden dat dit het juiste moment is om door te pakken en de volledige tramlijn te realiseren. Daarom roepen ze de formerende partijen op om verder te bouwen en ook de vervolgstap naar Rijnenburg mogelijk te maken. Voor dat deel is al een bijdrage van 200 miljoen euro toegezegd. “Samen kunnen we een grote slag slaan in het oplossen van de wooncrisis”, aldus de partners.
Bij de oproep zijn onder meer de gemeenten Utrecht en Nieuwegein, NS, Universiteit Utrecht, Hogeschool Utrecht, ROC Midden Nederland, Rabobank, TivoliVredenburg en UMC Utrecht betrokken.
Gekoppelde berichten
Overheden en marktpartijen tekenen voor 75.000 extra woningen in Utrecht; waar gaan die komen?
Overheden, woningcorporaties en ontwikkelaars hebben een akkoord bereikt over de bouw van 75.000 woningen in…
Utrecht krijgt honderden miljoenen voor ondergrondse Merwedelijn vanuit Rijk
Het Rijk trekt 562 miljoen euro extra uit voor de aanleg van de Merwedelijn, de…
500 miljoen van het Rijk nodig voor ‘onmisbare’ Merwedelijn in Utrecht
De gemeente Utrecht en provincie Utrecht hebben met de Rijksoverheid om tafel gezeten over de…
16 Reacties
ReagerenMoet het niet gewoon een ondergrondse metro worden? Stik jaloers op de noord-zuid lijn in Amsterdam.
Er ligt al een prima tramlijn maar Nieuwegein, waarom is deze dan nodig. Wordt de huidige lijn opgedoekt?
Eens met Rutger. En waarom moet alles naar Utrecht Centraal worden getrokken? Sluit ook vleuten de meern / leidse rijn erop aan. Alles gaat straks vast staan aan die kant want het past niet op de weg.
Dat is een metro. Dit is een tram met bovenleidingen enzo. Dus totaal ander kostenverhaal met onderhoud. Tja, beslissingen uit het verleden…….en de resultaten.
Zoals een Uithoflijn van een half miljard euro zonder ook maar 1 tunneltje. Dus benieuwd of een trammetje van Utrecht CS naar Nieuwegein wel gaat lukken voor 1,5 miljard?
“Place your bets”
Een ‘ondergrondse’ metro? Een metro is al ‘ondergronds’ toch?! Mooi, maar lijkt me erg duur! Een tramlijn lijkt me prima. We zullen wat autoverkeer in de weg zitten, maar daar willen we in Utrecht toch steeds minder van?!
En ik maar denken dat onze gemeenteraad niet wilde bouwen in Polder Rijnenburg…:
https://www.duic.nl/algemeen/tijdelijke-huizen-in-polder-rijnenburg-niet-realistisch-volgens-gemeente-utrecht/
https://www.duic.nl/algemeen/utrechtse-coalitiepartijen-na-geheime-overleg-tot-2035-geen-woningen-in-polder-rijnenburg/
https://www.duic.nl/algemeen/vergunningsaanvraag-voor-vier-windmolens-van-maximaal-270-meter-hoog-in-polder-rijnenburg-in-utrecht/
https://www.duic.nl/politiek/waarom-stemt-d66-nu-toch-tegen-voorstel-om-snel-te-bouwen-in-polder-rijnenburg/
https://www.duic.nl/algemeen/windpark-in-polders-rijnenburg-en-reijerscop-is-stap-dichterbij-plan-ligt-nu-bij-de-gemeenteraad/
Megalomaan plan. En er is toch al een tram daar? Dit soort megaprojecten leiden er vaak toe dat voor kleinschaliger/lokaler ov geen geld meer is. Zorg eerst maar eens dat bestaande buurten een goed ov-netwerk krijgen. Zuilen heeft veel buslijnen, maar die staan vaak in de file op of voor de nieuwe Marnixlaan of in de Sint Jacobsstraat. Dat oplossen is goedkoper. Gelukkig werkt mijn fiets altijd.
Megalomaan plan wat niet zal gaan doen wat er van wordt beweerd.
Kan me wel vinden in de kritiek van de VVD op deze zotheid van de elitaire microbubbel (Utrecht in de toekomst hooguit 500.000 inw op 95km2) wat zich graag wil meten aan Londen (9milj inwoners op 1572km2 ) en Parijs (12 milj inwoners op 2800km2).
https://utrecht.vvd.nl/nieuws/59246/vijf-redenen-waarom-de-utrechtse-vvd-kritisch-is-op-de-merwedelijn
@Blauwe Ogen
Dat lijntje gaat minstens 5 miljard belastingcenten kosten en nooit fatsoenlijk gaan rijden wegens high-technische mankementen
Waarom doen ze niet een lijn naar rijneburg aanleggen via papendorp en de Meern, dan zorg je als stad voor een betere onderlinge aansluiting van de wijken. ook fijn voor mensen die op papendorp werken en de toekomstige wijk daar.
Hoe kun je het hier nu oneens mee zijn? In landen als Singapore en Japan wordt alrijd de infra altijd eerst aangelegd en denkt men veel later pas na over woningbouw. De infra ligt er dan tenminste al.
Meteen ambitieus doorpakken met een vertakkend metronetwerk zoals in Amsterdam al heel normaal is @rutger. Voor dorps denken is hier allang geen plaats meer. Had hier eigenlijk 40 jaar geleden al gemoeten, ironisch dat ‘de politiek’ toen tegen was en er dorps denkend bestuur zat zoals @wies. Over gebrek aan visie gesproken!
@Piet 3/12/2025 – 20:38
Het is je bekend dat de noord-zuid lijn via Amsterdam Centraal loopt?
@JT de bestaande lijn zal vertakken bij de Taludweg vóór Westraven. Vanaf daar ondergronds via Merwede waar de tijdswinst gehaald moet worden. Al met al ben je een kwartier sneller op Utrecht CS is, wat voor ons Nieuwegeiners ook goed nieuws is.
Van dit geld kan tot in de eeuwigheid elke nieuwe student die niet in de stad woont een gratis speed pedelec te leen krijgen voor de duur van de studie. Daarmee kunnen ze vanuit de regio naar de faculteit komen en verminderen we de druk op zowel de huizenmarkt als het OV. Het is ook nog eens goed voor de fysieke gezondheid van de studenten. Zo kunnen we al die lege bussen schrappen en hoeven we helemaal geen tram aan te leggen! Van het geld wat overblijft kunnen we hoogwaardig persoonlijk vervoer creeren voor mensen die slecht ter been zijn.
@HenQie, je weerlegt mijn argumenten niet door op de persoon te spelen. Je noemt totaal onvergelijkbare plekken. En in Japan moet je vaak ten minste 10 minuten lopen voor een metrostation. Een Nederlander denkt dan: ik pak wel de fiets of ga naar een sprinterstation. En terecht. OV in Nederland, en zeker in Utrecht, moet kunnen concurreren met de fiets. Dus heb je goede lokale verbindingen nodig voor mensen voor wie de fiets minder logisch is. Dat soort projecten worden vaak door dit soort megaprojecten verschraald omdat er geen geld meer is.
@ HenQie
Maar toch. Wordt de huidige Nieuwegeinlijn door Kanaleneiland dan buiten gebruik gesteld?
@Wies ik wou dat ik een metrostation op 10 minuten lopen had! Wat een luxe! Behalve Amster- of Rotterdammers heeft niemand dat in Nederland. Hell, het Utrechtse normaal is traag busvervoer dus waar heb je het over? Ik fiets noodgedwongen die 10 kilometer omdat dat sneller is en mijn fiets ook ‘s nachts werkt, dus het is triest gesteld met HOV. Echter anders dan politiek Utrecht doet vermoeden worden hiermee ook ouderen vergeten die überhaupt die 10 kilometer, laat staan een derde, gaan fietsen.