Persoonlijk heb ik een blind vertrouwen in schrijver, columnist en cabaretier Vincent Bijlo. Ik vind dat hij de zaken altijd scherp ziet en op fraaie wijze kan relativeren. Als Vincent zich dus boos maakt dan kan ik niet anders dan hem steunen.
Steun Vincent Bijlo
Dat hij zich nu net opwindt over dezelfde kwestie als ik, de verbreding van de A27, maakt die steun natuurlijk ook wel voor de hand liggend. Nu wil Bijlo via crowdfunding geld inzamelen om onderzoek naar alternatieven te laten doen. Ik heb daar zo’n mijn twijfels bij, omdat het verbreden van de A27 in mijn ogen vooral een politieke keuze is. Je hebt de mensen die de auto en de economie centraal stellen en vooral geloven in grootschalige oplossingen, en mensen die meer vanuit het milieu redeneren en weten dat ook alle kleine beetjes helpen.
Bij deze wil ik Bijlo gratis wel wat tips geven over een nuttigere besteding van die 1.2 miljard. Uiteraad start ik met mijn stokpaardje . Ik vind namelijk dat de mogelijkheden van de fiets en e-bike worden onderbenut. Zo constateer ik met een zekere verbazing dat mijn schoonvader, oud-vrachtwagenchauffeur en een echte auto-man, tegenwoordig vooral en met veel plezier op de e-bike stapt. Daar liggen dus grote mogelijkheden, en dan met name als we de fiets gaan zien als onderdeel van de mobiliteitsketen.
Ook de grote autoproducenten beseffen dat auto’s vooral een rol in de keten kunnen spelen. Zo heeft Volkswagen Moia opgericht, een onderneming die zich niet zozeer richt op verkoop van auto’s maar op mobiliteitsoplossingen . Auto’s staan inmiddels 95% van de tijd stil en als ze rijden bevatten ze gemiddeld niet meer dan 1.2 personen. Dat is tamelijk inefficiënt en ook duur. Het is dan ook niet zo gek dat meer en meer mensen overgaan op het delen van auto’s, iets wat door de nieuwe technologie ook steeds makkelijker gaat. Grote bedrijven zoals Cap Gemini experimenteren hier op grote schaal mee.
Een mooi voorbeeld van de winst die hier mee te behalen is, hoorde ik tijdens een gesprek met een journalist van het AD/UN. Hij vertelde me dat hij elke dag per auto uit Culemborg naar het kantoor op het Vredenburg rijdt, waar zijn werkgever 8 parkeerplaatsen heeft gereserveerd. Hij staat wel elke ochtend in de file en zou graag overstappen op de trein, maar dat is voor iemand met zijn vak niet handig. Die moet immers altijd mobiel zijn om de brand op tijd te kunnen verslaan. Veel slimmer zou het zijn om twee deelauto’s voor de deur te stallen, net zoals een aantal bedrijven in de buurt van het station al doen.
En nu maar hopen dat hij zijn vaste filemomentje niet te veel gaat missen. Uit onderzoek blijkt namelijk ook dat veel automobilisten zo’n verplichte pauze stiekem wel prettig vinden; lekker privé in de auto met je , eigen muziekje en koffiekan.
