Als ik zo uit mijn raam kijk, hetgeen zoals bekend toch één van de voornaamste onderzoekstechnieken van de sociale wetenschapper is, weet ik nu al dat die tram veel duurder gaat uitpakken dan de beloofde 321 miljoen. Daar buiten zie ik tientallen mensen bezig met het opbouwen en bewerken van hun eigen Maginot linie, want zo mogen we de barrière tussen mij in het Unnik gebouw en de Spar aan de overzijde toch wel noemen. En als we bedenken dat al die mannen die in tractors rondrijden en ons met een handgebaar aanduiden dat we over mogen steken, toch gauw zo’n 2000 euro per maand meenemen, dan weet ik genoeg.
De tram naar de Uithof (deel 1)
Even terzijde en ik heb het nog niet in de beroepskeuze gidsen gezien maar verkeersregelaar lijkt me met afstand de snelst groeiende beroepsgroep.
Dat is ook altijd mijn voornaamste bezwaar geweest tegen de tram. Het kost relatief veel maar levert weinig op. In feite doe je niet meer dan OV-jaarkaarthouders van wat extra comfort voorzien. Om deze groep nu tevreden te houden, spitten we de hele stad om en confronteren mens en bedrijf met kosten die zelden vergoed worden. Zo is het schrijven van artikelen en het lezen van scripties niet bepaald gemakkelijk met een voortdurende drilboor op de achtergrond en het terras van de Basketbar oogt ook minder aantrekkelijk, maar over een vergoeding heb ik nog niemand gehoord.
In tientallen stukken heb ik altijd gepleit voor een goedkope fietsoplossing of een dure trein (light) rail oplossing. In dat laatste geval zou je Station Uithof hebben en zou de lijn doorgetrokken kunnen worden naar station Overvecht met een echt rondje Utrecht als resultaat. Spreiden over verschillende stations (Lunetten, Bunnik, De Bilt) en extra inbreng van de fiets is veel goedkoper en werkt ook. Wat is er nu mooier dan vanuit de super de luxe fietsenstalling over een met zonnepanelen overdekt fietspad naar de Uithof rijden, op een fiets die dan natuurlijk net als de bus nu gratis is voor ov-jaarkaartbezitters!
Ton van Rietbergen
