De gemeente Utrecht neemt maatregelen om de overbelasting van het elektriciteitsnet te verminderen door zogeheten netbewust laden. Tussen 16.00 en 21.00 uur geldt bij publieke laadpalen een vaste verlaging van het laadvermogen. Daarnaast zet de gemeente in op bi-directioneel laden, waarbij elektrische voertuigen ook energie kunnen terugleveren aan het net.
Utrecht grijpt in bij laadpalen om overbelasting stroomnet te verminderen
“Netcongestie is een groot maatschappelijk probleem die de voortgang op de woningbouw, energietransitie en economische ontwikkeling van onze stad remt”, stelt het college van burgemeester en wethouders.
Om die reden heeft de gemeente Utrecht de afgelopen maanden afspraken gemaakt met netbeheerder Stedin, laadpaalexploitanten en de provincie Utrecht. Doel is om publieke laadpalen slimmer in te zetten. “Deze afspraken zorgen ervoor dat het laadvermogen van publieke laadpalen tijdens piekuren tijdelijk wordt verlaagd, waardoor netcongestie wordt beperkt”, aldus het college.
Maatregelen deze winter
Komende winter geldt er tussen 16.00 en 21.00 uur een vaste verlaging van het laadvermogen. In de eerste maanden blijft deze verlaging beperkt. “Gebruikers gaan daar weinig van merken.”
In februari worden de vermogens verder teruggeschroefd. In sommige gevallen kan het nodig zijn om het laden van voertuigen tijdelijk te pauzeren. Gebruikers kunnen dat bijvoorbeeld merken doordat de app van hun auto aangeeft dat het laden stopt en later weer hervat wordt.
Volgens het college heeft een klein deel van de voertuigen moeite met het automatisch opnieuw starten na zo’n pauze. “Gebruikers kunnen altijd via de app ook kiezen om op vol vermogen te laden.”
De maatregel moet de laadpiek in februari met ongeveer 50 procent verminderen. In de jaren daarna is het doel om alleen in te grijpen wanneer dat echt nodig is. Dit was voor dit jaar technisch nog niet mogelijk.
Bi-directioneel laden
Naast netbewust laden zet Utrecht in op bi-directioneel laden. Daarbij kunnen elektrische voertuigen niet alleen energie afnemen, maar ook terugleveren aan het elektriciteitsnet. “Zo kunnen deelauto’s actief bijdragen aan het verminderen van netcongestie”, aldus het college.
De eerste resultaten van een proef met 50 deelauto’s van MyWheels zijn volgens de gemeente veelbelovend. Het project zorgde onder meer voor minder congestie in de avonduren.
Eind 2025 wordt het project opgeschaald naar 170 voertuigen. Voor 2026 is het streven om door te groeien naar 500 voertuigen. Daarmee wordt Utrecht het grootste project in Europa op het gebied van bi-directioneel laden.
