De gemeente Utrecht en ProRail gaan de fietsenstalling bij station Vaartsche Rijn uitbreiden. Het voorlopig ontwerp is inmiddels vastgesteld. In eerste instantie komen er 650 extra fietsparkeerplaatsen bij. Daarvoor moeten 44 plekken in de naastgelegen autoparkeergarage verdwijnen. Uiteindelijk kunnen er tot 2040 in totaal 1.400 extra fietsparkeerplaatsen komen.
Fietsenstalling station Vaartsche Rijn moet groeien: 650 plekken erbij, tientallen parkeervakken auto’s weg
Station Vaartsche Rijn opende in 2016 en is inmiddels na Utrecht Centraal het drukste station van de gemeente. Door de groei van het openbaar vervoer en de ontwikkeling van de Merwedekanaalzone verwacht de gemeente dat steeds meer mensen met de fiets naar het station komen. Nu zijn er ongeveer 1.200 fietsparkeerplaatsen, terwijl dat er in 2040 zo’n 2.600 moeten zijn. Op dit moment is er volgens de gemeente al een tekort van ongeveer 200 plekken.
Dat tekort is ook zichtbaar rondom het station. Fietsen staan geregeld buiten de stallingen op de stoep. Toen ging de gemeente nog uit van ongeveer 500 extra plekken in de eerste fase. In het voorlopig ontwerp zijn dat er nu 650 geworden.
Eerst 650 plekken, later mogelijk nog 900
De uitbreiding gebeurt in fases. In fase 1, waarover het college nu een besluit heeft genomen, wordt een deel van de bestaande autoparkeergarage bij de Oosterkade bij de fietsenstalling getrokken. Daarmee ontstaan ongeveer 650 extra plekken. Ook wordt de ingang van de fietsenstalling verplaatst en aangepast.
Daarna volgt niet automatisch fase 2. De gemeente wil eerst bekijken hoe de verhouding tussen het aantal geparkeerde auto’s en fietsen zich ontwikkelt. Als verdere uitbreiding nodig en mogelijk blijkt, kunnen later nog ongeveer 900 fietsparkeerplaatsen worden toegevoegd. De nieuwe scheidingswand tussen de fiets- en autoparkeergarage wordt daarom zo gemaakt dat die later kan worden verplaatst.
Minder plek voor auto’s
Voor fase 1 verdwijnen 44 van de huidige 224 autoparkeerplaatsen in de garage. Er blijven er daarmee 180 over. Volgens het college kan dat, omdat de garage momenteel voldoende capaciteit heeft. Gemiddeld zouden zo’n 114 parkeerplaatsen ongebruikt zijn en op piekmomenten ongeveer vijftig.
Als ook fase 2 volledig wordt uitgevoerd, zouden uiteindelijk nog eens 43 parkeerplaatsen verdwijnen. In totaal gaat het dan om 87 plekken. Juist daarom kiest de gemeente ervoor niet beide fases meteen uit te voeren: na fase 1 kan eerst worden bekeken of de resterende ruimte beter nodig is voor auto’s of voor fietsen.
De daadwerkelijke werkzaamheden laten nog even op zich wachten. De uitvoering moet volgens de huidige planning in 2028 beginnen.
