Nieuwe elektrische bussen draaien proef op lijn 1

Eén van de nieuwe elektrische bussen op Utrecht Centraal. Foto: Hans Ende.
Eén van de nieuwe elektrische bussen op Utrecht Centraal. Foto: Hans Ende.

Gloednieuwe elektrische #Bussum bij @UOV_info . Heb er 2 gespot vandaag. #Utrecht #Kaatstraat pic.twitter.com/NDr6MxyKwb

Maandag hebben de nieuwe elektrische bussen van U-OV hun eerste kilometers op lijn 1 gemaakt. De tien bussen, die volledig elektrisch zijn, moeten op den duur de huidige Mercedes-dieselbussen vervangen.  Het was een opvallend gezicht voor de vaste reizigers van lijn 1. In plaats van de gebruikelijke grijs-gele dieselbussen, doken er maandag ineens stille bussen op, met het opvallende "100%" en de opdruk van een batterij op de zijkanten. De bussen kwamen eind juni aan in de stad, maar hebben tot nu toe nog niet op reguliere buslijnen gereden. Een woordvoerder van U-OV bevestigt dat de bussen vandaag hun eerste kilometers hebben gemaakt. "Ze worden inderdaad met ingang van vandaag getest", zegt Arjan van der Molen van U-OV. "Ze moeten allerlei testen ondergaan, onder andere voor de nieuwe apparatuur. Dat betekent dat ze dus ook af en toe passagiers meenemen." Het testtraject duurt tot 6 september, dan worden de bussen - als alles goed gaat - officieel op lijn 1 in gebruik genomen. "Daar zullen ook enkele ‘speciale’ passagiers bij aanwezig zijn, maar wie, dat kan ik nog niet zeggen", lacht Van der Molen. De bussen zijn onderdeel van de verduurzamingsstrategie van U-OV. In 2028 wil provincie Utrecht met 100% emissieloze bussen rijden. Ze maken ook maar 65 decibel (dB) geluid, een stuk minder dan de 80 dB die de huidige dieselbussen aan geluid maken. Bijladen De bussen kunnen niet een hele dienst op één batterij rijden. Ze worden tussendoor opgeladen op eindpunt Vechtsebanen, meldt U-OV op een speciale aan de bussen gewijde website. Zo kan de batterij kleiner blijven, waardoor er meer passagiers mee kunnen. Ook in de remise gaan de bussen aan de stekker, maar daar dienen de bussen ook als batterij: als de remise extra stroom nodig heeft, bijvoorbeeld om ‘s nachts de wasstraat te gebruiken, worden de batterijen van de bussen aangesproken. Volgens een oplettende Twitterraar zijn de bussen nog wel iets trager dan hun dieselende collega’s.