buschauffeur is zwaar belastend, fysiek en ook mentaal, qua anders opgevoede reizigers, het halen van haltetijden en minimale plaspauzes.

@Sj

Ik kan me voorstellen dat je je dit afvraagt. Als je zo nu en dan in een stadsbus zit op een mooie, rustige dag en je ziet de chauffeur fluitend en soepel de bochten nemen dan kun je denken: leuk werk. En dat is het ook.
Maar toch een paar kanttekeningen in reactie op je opmerking:

Het langdurig moeten besturen van een bus bijvoorbeeld kan behoorlijk fysieke inspanning vereisen. Het is een structurele belasting in tal van opzichten, maar zeker ook fysiek.
De mentale druk die het beroep met zich meebrengt, bijvoorbeeld door verantwoordelijkheid voor de veiligheid van passagiers, het omgaan met agressie, of de noodzaak om snel te reageren op onverwachte situaties vraagt wel iets meer van een chauffeur in kwestie. Het is niet zo simpel allemaal. Dit geldt zeker ook voor treinconducteurs; ze zijn verantwoordelijk voor de orde en veiligheid in de trein. Uit de berichten weten we dat dit tal van incidenten met zich mee kan brengen zoals bedreigingen, scheldpartijen, fysieke agressie. Ga maar na.
Dan is er het punt van onregelmatige werktijden, nachtdiensten, werken onder moeilijke omstandigheden (zoals in de buitenlucht bij alle weersomstandigheden) en lange werkuren. Voor OV-chauffeurs en treinconducteurs kunnen onregelmatige diensten en nachtdiensten dus behoorlijk zwaar wegen. Net als voor politiemensen en ambulancepersoneel..

De lengte van de periode waarin iemand dit werk moet doen voordat hij met pensioen kan, speelt ook een rol. Langdurige blootstelling aan zware omstandigheden maakt een beroep sowieso veel zwaarder.
Op basis van deze en andere criteria werd dus vastgesteld dat OV-chauffeurs en treinconducteurs inderdaad in aanmerking kwamen om als “zwaar beroep” te worden beschouwd. Dit had directe gevolgen voor hun pensioenrechten, waaronder een lagere pensioenleeftijd / gunstigere pensioenvoorwaarden. En dit staat nu ter discussie.

Volgens mij zijn de acties in het OV dus volkomen terecht.

Ik stel voor dat deze buschauffeurs even een weekje van beroep wisselen met stratenmakers. Dan is het snel gedaan met dit soort ronduit bezopen en schaamteloze protestacties.

Ga eens even gewoon weer op je achterste zitten en je werk uitvoeren zeg…

@ S

Staken de piloten ook? Haha

De regeling vervalt niet. Het kabinet wil die op dezelfde manier voortzetten. Dat houdt in dat zij tot het moment dat de AOW ingaat exact dat bedrag per maand krijgen uitbetaald.

Meer mag het kabinet niet doen. Alles boven de AOW is pensioen. Daar gaan de vakbonden zelf, ism met de werkgevers, over. Onzin staking.

Staken! Zwaar beroep! stratenmaker dat is pas zwaar hoor je ons zeuren . Wij krijgen gewoon nieuwe knieën op onze 50ste.

Feitelijk is elk beroep zwaar en lastig uitvoerbaar tot 67-68 jaar. Is het niet fysiek, dan wel mentaal (of allebei).

Ieder mens is anders qua gesteldheid.

Verder moet je nog maar een baan zien te krijgen als 55- of 60-plusser om pensioen te kunnen (op)sparen, als je je baan hebt verloren.

Iedereen zou met 65 jaar met pensioen moeten kùnnen gaan. Wie wil, werkt door en spaart voor een hoger pensioen dat later ingaat.

Je hoort ook nog weleens dat iemand een paar maanden na pensionering plots overlijdt of ernstig ziek blijkt te zijn.

@Boogschutter, goed betoog, want zo is het!

@Scherpschutter
Als ik het me goed herinner, hebt u een hekel aan het OV en ziet u het OV nooit van binnen. Het is de vraag of u dan wel recht van spreken hebt.
Legt u ook even uit wat een fauteille is?

@Scherpschutter
Dezelfde vraag stel ik aan u, ter zake komen. U hebt geen idee wat mensen met zware beroepen te verduren krijgen. En ja, buschauffeur zijn is echt ook niet mis.