Mijn vorige blogs over de sneltram hebben veel reacties opgeleverd. Om deze blog leesbaar te houden ga ik niet op ze in en volsta met de conclusie dat het onderwerp leeft, en weinigen het met mij eens zijn.
De sneltram (deel 3 en slot)
Toch wil ik in deze laatste blog over dit onderwerp nog één keer een lans breken voor mijn stelling dat het aanleggen van een sneltram naar de Uithof veel geld kost en weinig oplevert. Uit het eerder genoemde onderzoek van Steegman blijkt dat de spitsbelasting in de tram met ruim 58% daalt als we de OV-fiets gratis aan studenten ter beschikking stellen. Volkomen logisch, want studenten laten zich voornamelijk door prijs sturen, en niet zozeer door comfort. Op dit moment verkiest het merendeel van de studenten die via CS naar de Uithof komen ‘sardienenblikje nr. 12’ boven de fiets, omdat de bus voor hen met hun ov-jaarkaart gratis is, terwijl ze voor de fiets moeten betalen en een inspanning leveren. Als er dan ook nog een een ruim en overdekt fietspad direct naar de Uithof is, dan zal bus 12 ook in de spits weer een genot zijn. De aanleg van zo’n fietspad kost een fractie van de kosten die nu gemaakt worden voor de tram. Bovendien past het mooi bij de ambities van de gemeente om van Utrecht een aantrekkelijke fietsstad te maken.
Helaas zie je steeds hetzelfde patroon. De fiets krijgt overal steun, tot het moment dat het op echte investeringen aankomt. Dan blijft de knip dicht. De fiets is gewoon niet prestigieus genoeg en elke wethouder wil graag iets tastbaars achterlaten. Een vermaard architect reageerde bijvoorbeeld woedend op de afkeuring van zijn ontwerp. Met name omdat dit gebeurde door een ambtenaar die op de fiets naar hem toe kwam. ‘Zo iemand neem je toch niet serieus?’ stamelde hij.
Daarnaast blijft het jammer dat er niet beter gekeken is naar de mogelijkheid om forensen naar de Uithof gebruik te laten maken van stations uit de regio. Het plaatje hieronder geeft aan hoeveel tijdswinst zij zouden kunnen behalen als ze vanaf daar met de fiets verder zouden kunnen. Vanuit Culemborg scheelt het al snel 20 minuten, en vanuit Maarn en Rhenen zelfs 25!
Maar goed, ‘de tram gaat toch wel rijden’, zoals één van mijn criticasters al schreef. Daarom zal ik de discussie verder staken. Al zal ook de fanatieke voorstander van de tram zich moeten afvragen waarom dit door hem zo gekoesterde vervoersmiddel vooralsnog in de weekends niet zal rijden.
