De maximumsnelheid op de Ring Utrecht moet worden verlaagd van 100 naar 80 kilometer per uur, althans: als het aan de Utrechtse fracties van D66, GroenLinks en SP ligt. Donderdagavond stelden zij, in lijn met het recent verschenen stikstofadviesrapport van de commissie-Remkes, mondelinge vragen tijdens het vragenuurtje van de gemeenteraad.
Verlaging maximumsnelheid Ring Utrecht dichterbij door stikstofrapport
‘Schrijf 80km/u op de ring voor, dan kunnen onze woningbouwprojecten door!’ Met die werktitel in het achterhoofd richtte raadslid Thijs Weistra zich namens de drie partijen tot het college. Onder meer door te vragen of het adviesrapport van VVD’er Johan Remkes de lobby van de gemeente bij het Rijk versterkt om de maximumsnelheid op de snelwegen rondom Utrecht te verlagen naar 80 kilometer per uur.
Oplossing
De lobby voor het verlagen van de maximumsnelheid is niet nieuw, maar tot dusver weinig succesvol. “We hebben het college al vaker op pad gestuurd met het verzoek om hiervoor te lobbyen”, vertelt Weistra. “Maar het Rijk wil er niet aan, dus krijgen we geen poot aan de grond. Door het stikstofrapport van Remkes komt het verlagen van de maximumsnelheid op snelwegen echter hoger op de politieke agenda. Dit is het moment om de lobby te intensiveren.”
Door de maximumsnelheid te reduceren tot 80 denken D66, GroenLinks en SP meerdere problemen op te kunnen lossen. Weistra: “Allereerst vermindert het ongelukken en files. Maar het scheelt ook een hoop geld. Hoe lager de maximumsnelheid, hoe minder verschil in snelheid en in- en uitvoegproblematiek bij knooppunten. Dat blijkt ook uit onderzoek. Met 80 kilometer per uur is verbreding van de A27 niet meer nodig. Dat scheelt bijna een miljard euro overheidsgeld.”
(Tekst loopt door onder foto)
Rekenwerk
Of het verlagen van de maximumsnelheid direct tot gevolg heeft dat 303 bouwprojecten in Utrecht, die door de stikstofproblematiek stilliggen, hervat kunnen worden is nog niet zeker. “Daarvoor is nog even wachten op het rekenwerk”, liet het college weten bij monde van wethouder Van Hooijdonk (Victor Everhardt, de verantwoordelijke wethouder, was afwezig).
Van Hooijdonk: “Er zijn nieuwe rekentools in gebruik genomen om de stikstofproblematiek in Utrecht in kaart te brengen. Rond november zullen daar de eerste resultaten uit voortkomen. Bovendien zal er in het najaar een plan verschijnen om de luchtkwaliteit in Utrecht te verbeteren. In dit plan zullen ook de maximumsnelheden aangekaart worden.”
Dat de precieze effecten van het verlagen van de maximumsnelheid nog niet helemaal duidelijk zijn, is volgens Weistra geen reden om te wachten met maatregelen. ”Je hebt er enkel voordeel van. Wat mij betreft no regret, gewoon doen. Wij denken dat het voldoende positief effect heeft op het Utrechtse stikstofgehalte om de bouwprojecten voort te kunnen zetten op korte termijn. Het Rijk is gebaat bij woningbouw, dus zal ons juist nu steunen.”
Morgen al mogelijk
Het doorvoeren van de maximumsnelheid zou geen enkel probleem moeten zijn, zegt Weistra. Hoe eerder, hoe beter. “Het liefst morgen al. Dat kan ook gewoon. Er hangen overal matrixborden. Daarop zouden we in principe gewoon het cijfer 80 kunnen programmeren, als maximumsnelheid. Dat gebeurt al in de spits.”
Concrete plannen werden er nog niet gemaakt, maar het college liet wel weten het stikstofrapport aan te grijpen om door te zetten met de lobby. “We hebben al eerder bij het Rijk aangedrongen op snelheidsverlaging”, zei Van Hooijdonk donderdagavond. “Onder meer bij het Schoneluchtakkoord. Daarbij hebben we voorgesteld om de snelheid op de ring te verlagen naar 80 kilometer per uur. Door het adviesrapport van Remkes voelen wij ons daarin gesterkt.”
Over de voortzetting van bouwprojecten kon het college nog niks zeggen.
