Het regende reacties op mijn eerste bijdrage over de tram, waaruit duidelijk bleek dat de ironie niet echt was doorgekomen. Men verweet mij gebrek aan kennis en ook nog het neerkijken op de werklui die aan het bouwen zijn op de Uithof. Zeker dat laatste is onzin, want mijn centrale stelling was slechts dat wij geld steken in iets dat relatief weinig oplevert.
De sneltram (deel 2)
Zo blijkt uit recent onderzoek van mijn student Suzanne Steegman dat studenten buslijn 12 hoog waarderen. Ze gaven maar liefst een 7,5 voor de bus. Een waarderingscijfer dat ze mij maar zelden geven voor mijn colleges. Nu belazer ik de boel natuurlijk een beetje want dit was het cijfer dat de 403 ondervraagde studenten gaven buiten de spits. In de spits krijgt de bus een begrijpelijke 5,3, omdat deze bussen overvol zijn en de wachtenden bij de halte daarom nog wel eens voorbij rijden. Zo vervoert lijn 12 tussen 8.00 en 9.00 uur maar liefst 900 mensen (gemiddeld 90 per bus) en lijn 11 450 mensen, met hetzelfde gemiddelde. Toch is dit een belangrijk gegeven, want het laat zien dat er eigenlijk alleen een oplossing moet komen voor de periode tussen pakweg 7.00 en 10.00 uur ’s ochtends. In de middag is er een veel minder duidelijke piek. Sterker nog, het gemiddelde aantal passagiers van de bus is over de hele dag slechts 26.
Zoals ik in deel 1 suggereerde, zijn er veel mogelijkheden om het aantal spitsreizigers te verminderen. Zo worden nu alle reizigers vanuit het oosten en zuiden van het land kunstmatig naar het Centraal Station geleid, omdat in de boekhouding van de NS elke bezoeker gelijk staat aan 1 euro. Maar zoals uit onderzoek van Honders en Hopmans blijkt, is het voor reizigers uit de richting Arnhem en Nijmegen veel voordeliger als hun trein stopt in Bunnik en daar OV-fietsen klaarstaan. Daarmee behalen ze een tijdwinst van maar liefst 16 minuten, en daar gaat het toch om bij vervoer. Vergelijkbare winsten zijn te halen via de stations Lunetten en Bilthoven, en ook Driebergen-Zeist is zeker met een e-bike een optie. Als je daarnaast een supersonisch en overdekt fietspad aanlegt vanaf Utrecht CS, op de plek waar nu de sneltram wordt aangelegd, en je de OV-fiets voor studenten gratis maakt dan verdwijnen er genoeg reizigers uit de spits om lijn 12 ook in de spits aantrekkelijk te maken en dit kost al gauw 200 miljoen minder.
